【国家重点实验室南航,航空航天国家重点实验室】

南航获批“低空技术与工程”新专业

南航获批“低空技术与工程”新专业，成为华东地区首家、全国首批六所高校之一，旨在响应国家发展通用航空和低空经济的战略需求，培养相关领域复合型人才。专业设立背景：党的二十届三中全会明确强调发展通用航空和低空经济，教育部于2024年下半年增设“低空技术与工程”本科专业。

专业设置背景申报材料明确指出，专业设置紧密围绕国家战略需求。党的二十届三中全会提出发展通用航空和低空经济，全国教育大会强调建立科技发展与国家战略需求牵引的学科专业调整机制。南航作为华东地区首家、全国首批六所高校之一，超前布局该专业，旨在填补低空技术领域人才培养空白，服务国家低空经济战略。

024年教育部公示的6所高校申请增设“低空技术与工程”新专业，包括北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学。

选择全国首批低空经济专业（低空技术与工程专业）的院校时，可结合院校学科特色、专业培养目标、师资科研实力、实践资源及个人职业规划综合考量。

国家空管飞行流量管理技术重点实验室算国家重点实验室吗

根据已获得批准并公布的国家重点实验室名单看，它至少目前还不能算是国家重点实验室。国家重点实验室的主管部门有中国科学院、教育部、农业部、卫生部，其他部门没有。而南航空管飞行流量管理技术重点实验室的审核部门是国家空管委员会。国家重点实验室的名称是统一的标准叫法：某某某国家重点实验室。

南航科研机构实力雄厚，涵盖了多个国家级和省部级的研究平台。其中包括国家级重点实验室，如机械结构力学及控制国家重点实验室，直升机旋翼动力学国防科技重点实验室，以及国家空管飞行流量管理技术重点实验室，这些实验室在各自领域内发挥着关键作用，推动着航空科技的进步。

学院科研实力雄厚，拥有国家级/省部级科研平台21个，包括教育部民航运输安全学科创新引智基地、国家空管飞行流量管理技术重点实验室等，拥有国际先进水平的实验平台和仪器设备，如波音737-500实验平台、民航大数据存储与分析系统等。

突创新、兼实践等特色；所培养的人才在民航局、各空管局、航空公司等单位均得到一致好评。本专业课程设置注重基础理论、基本技能以及人才素质的综合培养，凭借南航大国家空管飞行流量管理技术重点实验室等高水平科研机构，目前在国内相关专业竞争中具有明显优势。

系统架构：三层功能与技术融合CNS/ATM系统构成空管核心技术体系，其中：外围设施：通信、导航、监视（CNS）设备提供基础数据支持；核心系统：空中交通管理系统通过空域管理（ASM）、流量管理（ATFM）、交通服务（ATS）三层架构实现精准管控。

机械结构强度与振动国家重点实验室(南京航空航天大学)批准立项

在2011年4月，科技部发布了一项重要公告，宣布新增一批国家重点实验室获得批准立项，南京航空航天大学的机械结构强度与振动国家重点实验室有幸入选。这一成就标志着南航在国家重点实验室建设领域实现了零的突破，标志着该校科研实力的显著提升。

位于南京航空航天大学的“机械结构强度与振动”国家重点实验室，依托于该校深厚的学科基础。实验室依托于“力学”一级学科国家重点学科和“飞行器设计”二级学科国家重点学科，其研究实力得到了显著增强。

北京航空航天大学：航空航天特色鲜明，聚焦飞行器结构力学与空气动力学，承担多项国家重大专项课题。西安交通大学：在机械振动与噪声控制领域成果突出，依托机械结构强度与振动国家重点实验室。校企合作平台丰富（如华为、西电集团），就业偏向高端装备制造领域。

西工大与西交大：639分对决与“双子星效应”西北工业大学与西安交通大学在山西理科录取线同为639分，形成高等教育界“双子星竞争”。差异化竞争：西交大：机械结构强度与振动国家重点实验室。西工大：无人机系统国家工程研究中心。

郭万林在其学术生涯早期，于1981年至1991年间，在西北工业大学深造，期间取得了固体力学的学士、硕士和博士学位。这一阶段奠定了他深厚的学术基础。1994年至2000年，郭万林担任西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室的副主任，这一职务使他得以在国家级科研机构中发挥领导作用。

年，嵇醒成为西安交通大学工程力学系的主任，他致力于专业发展和提升学术地位。在他的领导下，系内成立了工程力学研究所和国内首个机械结构强度与振动国家重点实验室，成功申请到固体力学博士点和博士后流动站。他还创办了《应用力学学报》，实现了唐照千的遗愿，并组织了振动力学国际会议。

南京航空航天大学参观攻略

参观亮点实验室沉浸式参观：国家重点实验室、特色实验室开放，有专业讲解，可近距离接触前沿科技。探索特色场馆：三个校区的校史馆、御风园、南京航空航天馆、长空书院、模拟法庭等场馆开放。

校友返校申请校友需通过“南京航空航天大学校友会”公众号申请电子校友卡，审核周期约为3个工作日。审核通过后，可通过校门刷脸或刷身份证通行。随行人员方面，每次最多可携带2人，需在预约时填写信息。

南京航空航天大学拥有两个主要校区，御道街校区和江宁校区。御道街校区坐落于明故宫附近，靠近地铁二号线明故宫站，步行即可到达北门，通过预约可以进入参观。这个校园环境优美，湖光山色，东华湖就坐落在其中，湖水碧绿，景色宜人。校园内还有各式各样的飞机，可供近距离观察，增添不少学习氛围。

“御风园”是南京航空航天大学于2022年10月在将军路校区建成的航空航天教育教学实践基地，也是校内“宝藏网红”打卡点和文化实践育人基地，占地面积约3万平方米，东界机场高速，西濒砚湖。作为航空航天教育教学实践基地，御风园集中展示了我国航空航天事业的发展成就。

遵守校园规定：在参观过程中，请务必遵守南京航空航天大学天目湖校区的各项规定，尊重师生的学习和生活秩序。不要大声喧哗、乱扔垃圾或破坏公共设施。提前预约：为了确保参观的顺利进行，建议游客或访客提前与南京航空航天大学天目湖校区相关部门进行联系，了解参观的具体安排和要求。

南航科研机构

南航科研机构实力雄厚，涵盖了多个国家级和省部级的研究平台。其中包括国家级重点实验室，如机械结构力学及控制国家重点实验室，直升机旋翼动力学国防科技重点实验室，以及国家空管飞行流量管理技术重点实验室，这些实验室在各自领域内发挥着关键作用，推动着航空科技的进步。

南京航空航天大学下属的科研机构涵盖了多个领域，其中磁悬浮技术研究所自1992年起，由徐龙祥博士带领的研究团队开始对磁悬浮轴承系统进行深入研究，并获得了多项基金和项目的支持。

南航下属的科研机构涵盖了多个领域，其中磁悬浮技术研究所自1992年起，由徐龙祥博士领导，专注于磁悬浮轴承系统的研究，得到了航空科学基金等项目的大力支持，技术研发成果在国内领先，国际先进。

学生规模：现有全日制在校生26000多人，其中本科生17000多人，研究生8000余人，学位留学生720多人，成人教育学生7000余人。学科建设：南航设有16个学院和125个科研机构，建有国家重点实验室、国防科技重点实验室等多个国家级和省部级科研平台。

南航直升机传动技术国家级重点实验室好就业吗

好。随着国家对军事和民用航空事业的不断投入，直升机产业得到了快速发展。直升机传动技术专业的毕业生可以在直升机制造厂、航空公司、航空维修企业等机构中找到就业机会。随着经济的不断发展，直升机在民用领域的应用越来越广泛，例如医疗救援、旅游观光等。

还不错啊，工作很好找的，工作一定经验后，待遇也不错电气工程与自动化专业 机械制造与自动化专业个人知道是南航就业率一直在南京位居首位，并且高考需要江苏7000名以内才能报考南航。学校实力最强的专业是飞行器设计，最好就业的专业是电气工程，电力电子。

总的来说，南航是一所很不错的工科学校，毕业生就业一直很好。毕业之后有很多机会进入高端的国防工业单位，什么造火箭、造卫星你等工作，你都很可能参与的。加油吧 评价三：在业内，对于南航和北航有一个说法，叫做北航空南航天，虽然整体实力上北航比南航强一些，但是在航天相关的专业类上，南航还是有着极强的实力的。

高校中的顶尖院校西安交通大学以59分位居榜首，其智能制造工程学科依托机械工程国家一级重点学科，在数字化设计、智能装备研发等领域具有显著优势。学校拥有“机械制造系统工程国家重点实验室”，科研成果广泛应用于航空航天、汽车制造等行业。哈尔滨工业大学评分56分，排名第二。

南航的电力电子是出了名的牛！这个专业有国家航空电源重点实验室，个人认为南航的电力电子比较牛，但考上很难。