国家重点项目烟大/国家重大项目名单

烟大铁路轮渡建设历程

烟大铁路轮渡的建设历程如下：起始阶段：烟大铁路轮渡项目构想被提出，并得到了国家领导人朱镕基和邹家华的重要批示。这一构想旨在形成连接两大半岛、辐射全国沿海并连接欧亚大陆的新大陆桥。研究论证阶段：在此期间，中央、部、省各级领导多次批示并主持专题会议研究，国内外专家进行了多次专题论证。

年9月南京长江大桥投入使用，南京铁路轮渡停航。2000年9月30日，芜湖长江大桥竣工通车，当时中国惟一的一条铁路轮渡线也完成了历史使命。世纪之交，伴随着沿海铁路通道的建设，中国铁路轮渡得到了快速发展，相继建成了江阴、粤海及烟大铁路轮渡线。

烟大铁路轮渡工程于2003年12月30日获得国家发改委的批准，初始投资为239亿元人民币，计划工期为3年，目标在2006年底前完成。这一工程的重要意义在于，建成后的烟大铁路轮渡将位列全球第35条跨越100公里以上的铁路轮渡航线。自2004年10月全面启动以来，工程在大连和烟台两地进展顺利。

烟大铁路的介绍

烟大铁路是连接烟台和大连的铁路线路，全称为烟台至大连铁路联络线，是中国境内一条重要的铁路干线。以下是关于烟大铁路的详细介绍：主要功能：烟大铁路的主要功能是将烟台和大连这两个重要的沿海城市连接起来，极大地促进了两地之间的经济交流和人员往来。

烟大铁路北起大连旅顺羊头洼港，南至山东半岛北部烟台港四突堤，海上直线距离147公里，由轮渡完成运输。项目竣工后，火车4小时即可穿越渤海海峡，成为东北至山东乃至东南沿海最短路径，也是中国客货铁路入关的最短通道。

关于烟大铁路的介绍烟大铁路位于烟台和大连两市，是八纵八横沿海铁路通的重要组成部分，于2006年建成。烟大铁路跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区，是中国第一条超过百公里的海上铁路轮渡。

烟大铁路轮渡是跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通的重要组成部分，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。

投资总额达30亿元的烟大铁路轮渡是中国最长的跨海铁路轮渡工程，它改变了烟台市铁路终端的历史，通过轮渡将火车载过渤海海峡，直抵辽宁旅顺，将现行铁路绕行渤海湾线路取直，开辟了东北地区至山东的最短路径。

烟大铁路轮渡的渡船是国内首次采用全电力推进系统的滚装船，抗风浪能力为8级，服务航速18节，全长186米，宽28米，满载排水量16，229吨。单航次可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名旅客。渡船分上下两层，下层为火车甲板，上层为汽车甲板。

烟大铁路轮渡首制渡船在天津下水

1、月10日上午，烟台至大连铁路轮渡首制渡船下水仪式在天津新港船厂举行。11时，“中铁渤海一号船”巨大身躯在涌起的潮水中缓缓伸入海面。这艘烟大铁路轮渡首制渡船的下水，标志着我国铁路轮渡船建造水平进入一个新阶段。

2、据大连日报报道　昨日，位于渤海湾畔的天津新港船厂处处洋溢着喜庆的气氛。国内最长的跨海铁路轮渡———烟大铁路轮渡的第一艘渡船在这里正式开工建造。19个月之后，它将从这里驶上大连至烟台的黄金水道。届时，东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道也将随之打通。

3、另外，烟大铁路轮渡的一艘渡船正在天津新港造船厂进入上船台分段组装阶段。此船是世界上第一艘采用电力推进系统的火车滚装船。作为衔接渡船及港口的栈桥，在2006年春季建成后，成为“中国第一栈桥”。2006年下半年，烟大铁路轮渡项目建成通航通车。

中船新港船厂签订烟大铁路轮渡三号船的建造合同

1、近日，中船重工天津新港船厂与中铁渤海铁路轮渡有限公司烟大铁路轮渡3号船建造合同签字仪式在北京举行。烟大铁路轮渡项目是国家重点工程，渡船在国内第一次采用综合全电力推进系统，具备良好的操纵性能，能够满足渡船的特殊需要。新港船厂与中铁渤海公司于2003年12月9日签订了第1艘烟大铁路轮渡渡船建造合同。

2、月8日上午，中铁渤海铁路轮渡有限责任公司与天津新港船厂、中国船舶重工国际贸易有限公司在北京举行了烟大铁路轮渡第三艘渡船建造合同签字仪式。

3、在2008年6月18日的下午4点30分，一项重要的交接仪式在烟台北港码头举行。这次的主角是经过联合调试的“中铁渤海3号”渡船，它的交船仪式标志着一个里程碑。